Historique
Au début de sa carrière professionnelle, Heini Mader a préparé des moteurs pour des pilotes et des écuries de courses automobiles célèbres à travers toute l'Europe. Dans les années 60, ses préparations de moteurs en collaboration avec Porsche, Masérati, BRM, Renault et Cosworth ont été couronnées de succès, de même que ses collaborations avec des pilotes tels que Jo Siffert, Jo Bonnier, Jo Schlesser ou Guy Ligier.
C'est en 1969 que Heini Mader prend en charge le contrôle technique de Bonnier Inter SA à Gland. A la suite du décès de Jo Bonnier, dans un accident aux 24H du Mans, en 1972, il reprend le flambeau et fonde la société Heini Mader Racing Components SA (HMRC).
La réputation et la grande expérience de Mader Racing dans le sport automobile lui ont ouvert les portes du développement de moteurs à haute performance. Depuis 25 ans, HMRC est reconnue comme l'une des meilleures entreprises pour la préparation de moteurs de compétition de Formule 1, Formule 2, Formule 3000, d'endurance et de rallye.
Aujourd'hui, la société conçoit et prépare des moteurs prototypes pour les voitures de course, mais le développement se fait à partir de moteurs de série de grandes marques, comme Seat, BMW, Chrysler... C'est en 2004 que Mecachrome International fait l'acquisition de HMRC afin de se positionner comme leader dans le monde du sport automobile de compétition.
L'entreprise a très vite évolué vers la création de moteurs complets et de boîte de vitesses semi-automatique pour la compétition de haut niveau.
Mader Racing a créé le moteur GP2 ainsi que la boîte de vitesses associée.
Depuis 2006, les principaux objectifs de l’entreprise ont été repris et les 3 axes sélectionnés sont les suivants:
- Mader Racing
- Mader Classic
- Mader Electronic (ECU Classic et Racing)